COP26會(huì)議期間，施耐德電氣董事長(zhǎng)Jean-Pascal Tricoire 發(fā)表觀點(diǎn)認(rèn)為，提升可再生能源消費(fèi)比例、推動(dòng)能源消費(fèi)電氣化和能源消費(fèi)高效化是實(shí)現(xiàn)深度脫碳的三種有效途徑，前兩者更容易理解也更容易測(cè)量，相較之下，能源消費(fèi)高效化更難測(cè)量、激勵(lì)，但其影響巨大。

目前，太陽(yáng)能、風(fēng)能、波浪能、生物質(zhì)能等可再生能源消費(fèi)在全球能源消費(fèi)占比很低。但是，大規(guī)模投資、技術(shù)進(jìn)步和積極政策引導(dǎo)已經(jīng)使其越來(lái)越具備商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。從中國(guó)到美國(guó)加州，風(fēng)電場(chǎng)和太陽(yáng)能電池板已無(wú)處不在。在世界大部分地區(qū)，其電力生產(chǎn)成本也低于煤電。

在電氣化方面，全球汽車(chē)制造巨頭已嘗試放棄內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，轉(zhuǎn)而研發(fā)部署電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。預(yù)計(jì)2050年，道路行駛的電動(dòng)車(chē)可能多達(dá)7億輛。而根據(jù)Wood Mackenzie（伍德麥肯茲）公司研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，道路行駛的電動(dòng)汽車(chē)僅為1000萬(wàn)輛。

然而，與太陽(yáng)能電池板和電動(dòng)汽車(chē)的興起相比，能源效率的提升似乎不容易理解，也不那么引人注目。因?yàn)槠淦鹪春陀绊懕椴及彝ァ⒐S、交通等生活生產(chǎn)的方方面面，能源效率比汽車(chē)、供暖系統(tǒng)電氣化與能源電力綠色化更難測(cè)算、加總、激勵(lì)或立法，它似乎更“無(wú)形”。

事實(shí)上，能源效率對(duì)碳減排的影響是巨大的。據(jù)國(guó)際能源署（IEA）估計(jì)，世界上大約80%的碳排放來(lái)自能源消費(fèi)。減少生活生產(chǎn)中的能源消費(fèi)量是我們應(yīng)對(duì)氣候變化的必要且相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的途徑之一。

提升能源效率的基本方式包括減少家庭住宅、倉(cāng)儲(chǔ)、寫(xiě)字樓、機(jī)場(chǎng)航站樓、購(gòu)物中心以及數(shù)據(jù)中心的能耗損失。

但僅做到這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。工業(yè)領(lǐng)域的自動(dòng)化和數(shù)字化可以?xún)?yōu)化生產(chǎn)流程、提升產(chǎn)品性能從而實(shí)現(xiàn)能效提升，自動(dòng)化和數(shù)字化的應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋方方面面，例如傳輸器、半導(dǎo)體芯片，甚至是一個(gè)不起眼的牛奶盒。

在建筑和城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)建筑管理系統(tǒng)可以利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，根據(jù)用能人數(shù)自動(dòng)調(diào)整供暖供熱、照明和其他基礎(chǔ)設(shè)施用能量，以此減少不必要的能源消耗，從而提升能效。

可以肯定的是，世界各地政府、消費(fèi)者和企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到能效提升的重要性。例如，提升建筑能源效率是《歐洲綠色協(xié)議》的重要內(nèi)容之一。

此外，提升能效不用投資大量的新技術(shù)，用當(dāng)下的技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，我們所有人都可以為此行動(dòng)起來(lái)。COP26也提醒著我們，從我做起，減少不必要的能源浪費(fèi)，提升能效是應(yīng)對(duì)氣候變化真正的無(wú)名英雄。

原文鏈接：

https://www.weforum.org/agenda/2021/11/cop26-why-energy-efficiency-is-the-unsung-hero-of-the-fight-against-climate-change/